Как проверить масло в вариаторе: обзор способов и руководство по замене

Как проверить уровень масла в вариаторе: схема действий на щупе и без него. Порядок самостоятельного проведения работ по обслуживанию.

Каким цветом должно быть масло в вариаторе

В нормальном состоянии оно не будет отличаться по цвету от нового из канистры. Если вещество стало мутным, заметно изменило оттенок или потемнело, значит оно непригодно. Также не должно быть пены, осадка или посторонних частиц.

Каким цветом должно быть масло в вариаторе | Как проверить уровень масла в вариаторе

Слева — старое масло, справа — новое

Для вариатора или CVT предназначается особый тип масла. Он не только обладает смазывающими свойствами, но и предотвращает проскальзывание. Когда не хватает смазывающей жидкости, ремень начинает проскальзывать по шкивам и повреждать их. В итоге шкивы придется менять, а их цена составит порядка 65 тысяч рублей.

В мануалах ко многим современным автомобилям указывается, что срок службы масла равен ресурсу вариатора. Но на самом деле жидкость со временем загрязняется, а при наличии проблем с пробкой может и вовсе вытекать. Поэтому важно проверять состояние жижи и ее количество.

Как проверить уровень масла в вариаторе

Чтобы проверить масло в вариаторе, используется щуп, который чаще всего есть на коробке передач. Он представляет собой металлический стержень, на котором расположены метки в виде круглых прорезей. Также вместо рисок могут стоять буквенные обозначения. С их помощью можно определить наименьший и наибольший уровень масла и понять, соответствует ли он допустимому для данной коробки.

Чтобы было возможно проверить рабочую жидкость, щупы практически на всех машинах, к примеру «Мицубиси» либо «Хонда», идут с надписями «Hot» и «Cold». Обычно они размещены около круглых прорезей. Если вы решили проверить масло в вариаторе на горячем моторе, то уровень смазки будет находиться на отметке «Hot». Собираетесь проверить рабочую жидкость на холодном ДВС, тогда смазка будет доходить до надписи «Cold».

Как правильно проверить масло в вариаторе? В зависимости от марки и модели авто данная процедура будет иметь некоторые отличия, разбираемся в нюансах далее.

Уровень масла в вариаторе

Метки сверху нужны для того, чтобы проверить уровень смазки на прогретом моторе, снизу — на остывшем ДВС.

Но если щуп отсутствует, как тогда проверить масло в вариаторе? Для этого придется открутить кнопку уровня жидкости. Обратите внимание! Не перепутайте ее со 2-ой пробкой, которую используют, чтобы залить смазку. Чтобы со 100%-ной точностью интерпретировать полученные данные, следует воспользоваться специальной табличкой.

Итак, если у вашего автомобиля нет щупа, придерживайтесь следующего алгоритма действий, чтобы проверить масло в вариаторе. Обратите внимание на то, что таким способом выполняется проверка на любой модели авто без щупа:

  • Припарковываем автомобиль на ровном асфальте, чтобы не было уклона, затем запускаем двигатель.
  • Теперь вариатор должен пройтись по всем режимам работы. При этом на каждом режиме (в положении «R», «N» и «D») следует выдержать селектор в течение 5 сек. Благодаря этому смазка пройдет по всем каналам КПП. Затем селектор ставим в положение «N», нажимаем на педаль тормоза.
  • Затем необходимо, чтобы вентилятор сработал как минимум 2 раза. Как только температура КПП дойдет до рабочей, можно проверить масло в вариаторе. При этом его температура должна быть 35–45°
  • Емкость, в которую будете сливать смазку, располагаем под машиной. Откручиваем пробку КПП, мотор при этом должен быть прогрет. Ждем, пока смазка полностью стечет.
  • Как только заметите, что смазка больше не течет, а капает, значит, жидкость слилась полностью.
  • Устанавливаем обратно пробку. Измеряем объем слитой рабочей жидкости, в норме он составит 3,2–4 л. В случае, если вы слили более 4,5 л, это указывает на то, что объем масла был больше нормы.

Проверить масло в вариаторе будет легче при помощи щупа. Диагностика выполняется на горячем двигателе. При этом температура КПП составит 74°.

  • Открываем капот, находим щуп.
  • Достаем его и вытираем сухой чистой тканью.
  • Устанавливаем щуп обратно, ждем 2-3 секунды и снова достаем. Чтобы проверить уровень смазки, смотрим, до какого уровня окрасился кончик щупа.

Внимательно изучите кончик щупа, на нем вы увидите риски. Отметки будут на рельефной области в виде сетки. Благодаря им можно проверить уровень смазки в вариаторе.

Граница между чистой областью и маслянистой в идеале должна быть размещена между отметками «А» и «В».

Когда смазка темная, вы сможете легко проверить уровень масла в вариаторе: просто посмотрите, до какой отметки окрасился щуп. Если же масло прозрачное, действовать придется по-другому. Берем тряпочку и проводим ей по щупу, обращаем внимание на тот момент, когда на ткани появится масляное пятно. Это и будет искомый уровень.

Как только вы закончите проверять уровень рабочей жидкости, двигатель можно заглушить и переключить селектор на «P».

Существует еще один способ, с помощью которого можно проверить масло в вариаторе. В этом случае мотор должен быть остывшим. Достаньте щуп и посмотрите на уровень смазки, в идеале он должен быть ниже средней отметки, но выше нижней. Но данный способ применяют достаточно редко. Дело в том, что измерения в этом случае будут неточными.

Как проверить качество масла в вариаторе

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

CVT: Проверка уровня жижи в вариаторе. Долив жижи в вариатор. Проверка уровня масла в вариаторе. Долив масла в вариатор Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Навигатор темы
Проверка уровня масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL.
Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Mitsubishi Outlander XL.
Проверка уровня масла в вариаторе Citroen C-Crosser.
Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Citroen C-Crosser.
Проверка уровня масла в вариаторе Peugeot 4007.
Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Peugeot 4007.
Долив масла в вариатор Mitsubishi Outlander XL.
Долив жижи в вариатор Mitsubishi Outlander XL.
Долив масла в вариатор Citroen C-Crosser. Долив жижи в вариатор Citroen C-Crosser.
Долив масла в вариатор Peugeot 4007. Долив жижи в вариатор Peugeot 4007.


Проверка уровня масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Инструкция ServiceManual

Проверка уровня масла в вариаторе Citroen C-Crosser. Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Citroen C-Crosser. Данные ServiceManual

Проверка уровня масла в вариаторе Peugeot 4007. Проверка уровня вариаторной жижы в вариаторе Peugeot 4007. Данные ServiceManual

При проверке уровня масла в вариаторе необходимо обращать внимание на температуру масла! #post403235

Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 12:09. Причина: upd

  • Когда нужно менять масло в вариаторе

    При доливке выбранная жидкость должна сочетаться со старой. Если используется несовместимый состав, нужно как можно скорее произвести замену. Даже рекомендованное производителем средство не может служить вечно. Замену необходимо осуществлять через каждые 20-30 тысяч километров пробега.

    Имеются и другие данные. Некоторые мастера советуют менять масло после 45 000 пробега. Это примерно равняется трём годам эксплуатации машины. Однако стоит брать во внимание частоту и интенсивность работы автомобиля — частые поездки на дальние расстояния, грубый стиль вождения, езда по плохим дорогам и т.д. В таком случае заливка нового состава может потребоваться и раньше. Поэтому нужно учитывать и другие факторы, в том числе, общее состояние автомобиля.

    Совет!

    Обычно о частоте замены масла в коробке передач написано в руководстве транспортного средства.

    Со временем масло загрязняется и теряет свои свойства. Но определить чистоту залитого состава автовладелец может самостоятельно. Для проведения манипуляций потребуются следующие инструменты:

    • капельница;
    • обычные хозяйственные ножницы;
    • двадцатикубовый шприц.

    Когда нужно менять масло в вариаторе | Как проверить уровень масла в вариаторе

    Щуп прикладывают к шлангу капельницы и отмеряют его длину. Обычно она составляет около 70 сантиметров. Нужно отрезать шланг ножницами. Важно, чтобы он был немного длиннее щупа. Шланг нужно распрямить и надеть на шприц без иглы. После этого его опускают в отверстие от щупа.

    Когда нужно менять масло в вариаторе | Как проверить уровень масла в вариаторе

    В шприц набирают жидкость.

    Когда нужно менять масло в вариаторе | Как проверить уровень масла в вариаторе

    Если старое масло сильно загрязнено, оно будет гораздо темнее, чем при заливке. Чтобы в этом убедиться, нужно сравнить старый продукт с новым той же марки.

    Специалисты СТО рекомендуют перед покупкой б/у машины с вариатором в обязательном порядке проверять состояние масла. В автомобиле даже без специальной диагностики можно обнаружить симптомы нехватки жижи:

    • Авто не разгоняется или вовсе не может сдвинуться с места.
    • На холостом ходу ощущаются сильные вибрации, исходящие от мотора.
    • В первые секунды пути машина совершает рывок.

    Иногда оказывается, что залито большее количество. В этом случае становится трудно переключать передачи. При нейтрально положении рычага машина может двигаться. Если есть опасения, что причина неполадок — неправильный уровень жижи, лучше произвести диагностику.

    CVT: Проверка уровня масла в вариаторе. Долив масла в вариатор

    Последний раз редактировалось энцефалопат; 27.06.2011 в 17:30.

  • Вы не робот?

    Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
    С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
    Поставьте отметку, чтобы продолжить.

    Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

    Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/nissan qashqai/

    Особенности проверки уровня масла в вариаторе у разных марок авто

    В CVT обычно имеется щуп, по которому можно определить количество масла. Он имеет скрученную форму, под нижним завитком находятся метки. Нередко риски представляют собой круглые прорези. Но некоторые производители используют буквенные обозначения, указывающие на минимальный и максимальный допустимый уровень.

    На щупах большинства автомобилей, например, Mitsubishi или Honda, нанесены метки Hot и Cold. Часто они располагаются рядом с круглыми прорезями. При проверке на горячем двигателе масло должно находиться на отметке «Hot». Если производится замер уровня с холодным мотором, значит жижа должна доходить до деления «Cold».

    Особенности проверки уровня масла в вариаторе у разных марок авто | Как проверить уровень масла в вариаторе

    Сверху — метки замера масла на горячем двигателе, снизу — метки замера масла на холодном двигателе

    Если щупа нет, проверка все равно возможна. При диагностике коробок данного типа необходимо откручивать кнопку уровня жидкости. Не стоит путать её со второй пробкой, используемой для заливки. Для точной интерпретации результатов определения количества жидкости в CVT можно воспользоваться таблицей:

    Определение уровня масла в вариаторе по щупу и без щупа

    Способ проверки

    Тип рисок на щупе*

    По щупу

    Отметки Hot и Cold Две круглые прорези Три круглые прорези Штриховка

    Отметки min и max

    Нормальный уровень Нормальный уровень Нормальный уровень Нормальный уровень с прогретым мотором Нормальный уровень с прогретым мотором
    с прогретым двигателем масло на отметке HOT с прогретым двигателем (горячая зона) масло находится на заштрихованной зоне, немного выше верхней прорези с прогретым двигателем (горячая зона) масло находится на заштрихованной зоне — от средней до верхней прорези масло на штриховке масло между отметками min и max
    с холодным двигателем масло на отметке Cold с холодным двигателем (холодная зона) масло находится между прорезями с холодным двигателем (холодная зона) масло находится между нижней и средней прорезями    
      Превышение уровня Превышение уровня Превышение уровня Превышение уровня Превышение уровня
    с прогретым двигателем жидкость выше метки на 1-2 см и более с прогретым двигателем (горячая зона) масло выше штриховки и намного выше второй прорези с прогретым двигателем (горячая зона) жидкость выше верхней прорези жидкость выше штриховки масло выше отметки max
    с холодным двигателем с холодным двигателем (холодная зона) жидкость выше верхней прорези с холодным двигателем (холодная зона) масло выше средней прорези
      Низкий уровень Низкий уровень Низкий уровень Низкий уровень Низкий уровень
    с прогретым двигателем жидкость ниже метки на 1-2 см и более с прогретым двигателем (горячая зона) масло возле нижней прорези или ниже с прогретым двигателем (горячая зона) масло ниже средней прорези масло ниже штриховки  масло ниже отметки min
    с холодным двигателем с холодным двигателем (холодная зона) жидкость ниже нижней прорези с холодным двигателем (холодная зона) жидкость ниже нижней прорези
    Без щупа (слив масла через пробку) Нормальное количество Превышение нормы Нехватка масла  
    3,2-4 литра  более 4-4,5 литров  менее 3,2 литра

    *Примечание. Нижняя метка наносится возле кончика щупа.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Ниже приводится способ проверки без щупа. Он подойдёт для автомобилей, в которых данной детали нет. Для моделей разных производителей последовательность действий одинаковая.

    Вначале машину ставят на ровную поверхность без уклона и заводят мотор.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Затем потребуется прогнать во всех режимах коробку передач. В каждом режиме селектор рекомендуется держать по 5 секунд — на реверсе, нейтральной передаче и драйве. В итоге жидкость прогонится по всем каналам коробки. Далее рычаг переводят в нейтральный режим и нажимают на тормоз.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Вентилятор должен сработать не меньше двух раз. Когда коробка прогреется до рабочей температуры, можно будет производить проверку. Нужно убедиться, что жидкость нагрелась до 35-45 градусов.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Под автомобилем ставят поддон, в который будет стекать масло. Пробку варитатора откручивают на рабочем прогретом двигателе. Важно подождать, когда жидкость сольется.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Должны остаться только капли. Тогда уровень будет установлен.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Затем пробку снова закручивают. Если перелить жижу из емкости в канистру, должно получиться от 3,2 до 4 литров. Когда после слива остаётся более 4,5 литров, это означает, что количество превышено.

    Проверить уровень по щупу ещё проще. Манипуляции производятся на прогретом после поездки моторе. Температура вариатора в данном случае будет порядка 74 градусов.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Затем необходимо открыть моторный отсек и найти щуп.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Теперь его можно вытащить и протереть сухой тряпкой или марлей.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Далее щуп ставят на место и через несколько секунд вытаскивают. Нужно посмотреть, до какого уровня он окрасился жидкостью.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Важно обратить внимание на кончик щупа, на него наносятся риски. На рельефной части в виде сеточки должны быть отметки. Они позволят понять, на каком уровне должно находиться масло.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Граница между маслянистой и сухой частями щупа должна располагаться между отметками А и В

    Если вещество темного оттенка, увидеть, до какой отметки оно окрасило щуп, будет несложно. Когда жидкость прозрачная, приходится делать это наощупь. Если провести по поверхности тканью, она начнёт пропитываться маслом в том месте, где оно нанесено.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    По окончании процедуры мотор заглушают и ставят селектор на паркинг.

    Есть третий способ, при котором нужно заглушить прогретый после движения двигатель. Согласно инструкции к автомобилям Honda Airwave замер осуществляется через 1-1,5 минуты после остановки мотора.

    По прошествии указанного промежутка времени можно вытаскивать щуп. Его насухо протирают тканью и ставят обратно. Далее снова вынимают и определяют количество жидкости по нанесенным отверстия. Масло должно доходить до уровня между средним и верхним отверстиями.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Третий вариант определения самостоятельной определения уровня — проверка на холодную. В этом случае с выключенным двигателем достают щуп и проверяют. На холодном двигателе уровень должен быть выше нижней метки, но немного не доставать до средней. Однако обычно такой метод не используют. Это связано с тем, что измерения будут с большой погрешностью.

    Частичная замена масла в вариаторе

    Если при проверке уровня масла вы заметили его неудовлетворительное состояние и решили поменять, то обращаться в сервисный центр необязательно. Частичную замену масла в вариаторе несложно произвести в гаражных условиях.

    Для начала приподнимите автомобиль домкратом или загоните на ремонтную яму. Положение транспортного средства должно быть строго горизонтальным.

    Найдите емкость для отработанного масла и подставьте ее под поддон.

    Снимите болт слива и дождитесь, пока жидкость полностью вытечет из смазочной системы.

    Закрутите пробку обратно и аккуратно влейте свежее масло через специальное отверстие в вариаторе.

    В некоторых современных машинах, чтобы получить доступ к заливному отверстию, нужно снять колесо.

    Завершающим этапом должна стать проверка уровня залитого масла с помощью щупа.

    1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

  • БАТЫР 2 вне форума

    Местный

    Ребят подскажите плиз на выходных менял масло в вариаторе и чего не рассчитал. короче в итоге уровень масла на холодном на нижней границе. проехал около 200 км мог ли я навредить вариатору? рывков пинков нет, разгоняется как то вяло, но если тапку нажать прет нормально без задержек, да и при езде задним ходом какой то легкий треск.

  • Цитата

    Сообщение от

    БАТЫР 2 Посмотреть сообщение

    в итоге уровень масла на холодном на нижней границе

    Масло в коробках всегда меряют на работающей и прогретой коробке.

    Мало – долить, много – откачать.

    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  • Последствия слишком низкого или высокого уровня жидкости

    Излишек жидкости в агрегате приводит к появлению пены, которая ухудшает условия работы трансмиссии. Автомобиль будет разгоняться рывками, переменные нагрузки изнашивают трущиеся поверхности. Стружка частично улавливается магнитом, но частицы могут попасть на беговые дорожки подшипников качения и повредить конструкцию. В вариаторах предусмотрены теплообменники, масло охлаждается потоком антифриза. При разрушении радиатора возможно попадание посторонней жидкости во внутренние полости коробки, что вызывает быстрый износ трущихся поверхностей.

    Падение уровня масла также негативно влияет на ресурс агрегата. Недостаток жидкости приводит к повышенной силе трения, ремень и конические поверхности изнашиваются в несколько раз быстрее. Образующаяся мелкая стружка способствует дальнейшему разрушению деталей конструкции, засоряет каналы и блокирует работу масляной помпы. Регулярная проверка масла в вариаторе и замена жидкости с фильтром поддерживают работоспособность трансмиссии и обеспечивают достижение заявленного производителем ресурса.

    Для доливки следует использовать жидкость, идентичную залитой в картер вариатора. Если владелец не знает, какое масло в коробке (например, в случае приобретения подержанной машины), рекомендуется провести внеочередную замену. Заливка новой жидкости и установка чистого фильтра не оказывают негативного влияния на ресурс агрегата.

    Советы профессионалов

    Следить за содержанием масла в вариаторе нужно постоянно – это обязательное требование. Если уровень недостаточный или чрезмерный, жидкость начнет пениться, давление внутри системы снизится, работать коробка начнет некорректно. Быстрее, чем заявлено в регламенте, будут утрачены первоначальные (то есть оптимальные) рабочие характеристики.

    Важно! Для долива масла в вариатор, если объема не хватает незначительно, удобно использовать объемный шприц.

    На плановое обслуживание уходит немного времени и денег, что нельзя сказать о внеплановом ремонте вариатора

    Недолив или перелив масла в вариаторе — последствия

    Эксплуатация CVT с недостаточным уровнем масла способна привести к серьёзным поломкам. Конечно, при нехватке жидкости коробка передач может автоматически перейти в нейтральный режим. Но в любом случае через масляный насос пройдут металлические частицы.

    Недолив или перелив масла в вариаторе — последствия | Как проверить уровень масла в вариаторе

    Металлические стружки на поддоне вариатора

    В дальнейшем насос может прийти в негодность, а за ним — вариатор. И неизвестно, когда обнаружился поломка. Бывает, что насос ломается уже через несколько месяцев, и коробку заменяют по гарантии. Но довольно часто механизм повреждается через несколько лет, когда проходит гарантийный срок.

    После проверок может оказаться, что жидкость не дойдет до нужной отметки. В таком случае необходимо доливать масло, а не эксплуатировать коробку передач в таком состоянии. Иначе она может в дальнейшем потребовать ремонта или выйти из строя. При замене стоимость нового CVT составит более 100 тысяч рублей. Производить доливку нужно даже при малейших отклонениях на 2-3 миллиметра.

    С прогретым вариатором допустимым параметром является уровень на 1 миллиметр выше верхней отметки. Если количество жидкости сильно превысится, она начнет пениться. В этом случае при проверке на щупе обнаружится пена. Лучше слить излишки, в ином случае возможны описанные ниже неполадки в работе авто.

    Недолив или перелив масла в вариаторе — последствия | Как проверить уровень масла в вариаторе

    Вспененное масло в коробке передач — на щупе видны пузырьки

    При стоянии с включённым тормозом в режиме D наблюдается резкое падение оборотов. Далее после щелчка обороты снова нарастают. Потом они опять падают, и все начинается заново. При попытках тронуться, будет сильный рывок вперед. Полностью избавиться от проблемы позволит только слив излишков масла.

    Причиной превышения нормального уровня на несколько сантиметров может оказаться попадание антифриза. Такая проблема встречается при повреждении радиатора. При данной поломке жидкость нередко окрашивается, может наблюдаться проскальзывание при увеличении скорости.

    Не стоит пугаться, если масла слишком много, проблему несложно решить. Достаточно взять шланг от капельницы и подсоединить его к шприцу. С помощью этого приспособления будет нетрудно откачать излишки. Также важно следить, чтобы на щуп не попадала грязь. Малейшая соринка будет действовать, как абразив и постепенно разрушать механизм.

  • Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...