Передняя подвеска ВАЗ 2101: устройство, замена сайлентблоков, амортизатора, ступицы, инструкции с фото и видео

Ремонт ходовой ваз 2106 Капитальный ремонт ходовой части ВАЗ 2101 Наличие отечественного автомобиля учит его владельца навыкам автомеханика. Подвеска в

Содержание

Подвеска ВАЗ 2101 — для чего служит

Автомобильная подвеска состоит из множества соединённых между собой элементов, посредством которых обеспечивается упругая связь между кузовом и колёсами транспортного средства. Основное назначение подвески — снизить вибрации, удары и толчки, действующие на человека, а также на транспортируемый груз либо элементы автомобиля во время его движения по неровному дорожному покрытию. Кроме этого, рассматриваемая конструкция обеспечивает постоянный контакт колеса с дорожным полотном.

Лада 2101 1982, двигатель бензиновый 1.2 л., 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Передняя подвеска — описание

На ВАЗ 2101 спереди используется независимая подвеска с поперечными рычагами, а также с витыми цилиндрическими пружинами, амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и рядом других конструктивных элементов.

Схема передней подвески ВАЗ 2101

1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3 — регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного кулака; 6 — ступица колеса; 7 — сальник; 8 — тормозной диск; 9 — шаровой палец верхней опоры; 10 — поворотный кулак; 11 — защитный чехол шарового пальца; 12 — подшипник верхней опоры; 13 — верхний рычаг подвески; 14 — корпус подшипника верхней опоры; 15 — буфер хода сжатия; 16 — кронштейн буфера хода сжатия; 17 — опорный стакан амортизатора; 18 — подушки крепления амортизатора; 19 — шайба подушки; 20 — изолирующая прокладка пружины подвески; 21 — верхняя опорная чашка пружины подвески; 22 — ось верхнего рычага подвески; 23 — внутренняя втулка шарнира; 24 — наружная втулка шарнира; 25 — резиновая втулка шарнира; 26 — опорная шайба; 27 — регулировочные шайбы; 28 — дистанционная шайба; 29 — кронштейн крепления поперечины к лонжерону кузова; 30 — поперечина передней подвески; 31 — кронштейн крепления штанги стабилизатора; 32 — подушка штанги стабилизатора; 33 — штанга стабилизатора; 34 — лонжерон кузова; 35 — ось нижнего рычага; 36 — нижний рычаг подвески; 37 — болты крепления оси нижнего рычага; 38 — пружина подвески; 39 — обойма крепления штанги стабилизатора; 40 — амортизатор; 41 — болт крепления амортизатора; 42 — гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 — кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 — нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 — обойма вкладыша нижней опоры; 46 — корпус подшипника нижней опоры; 47 — вкладыш обоймы шарового пальца; 48 — подшипник нижней опоры; 49 — шаровой палец; 50 — ограничитель доворота передних колес

Передняя балка

Балка передка играет роль связующего элемента подвески, который выполнен в виде коробчатой сварной конструкции и прикреплён к подрамнику кузова болтами. К краям балки фиксируются оси нижних рычагов, а также подушки силового агрегата, на которые опирается сам мотор.

Передняя балка

Поперечина является силовым элементом, к которому крепится двигатель и нижние рычаги подвески

Стабилизатор поперечной устойчивости

Функция поперечного стабилизатора заключается в увеличении устойчивости автомобиля при прохождении поворотов. Материалом изготовления этой детали является специальная пружинная сталь. Стабилизатор крепится к нижним рычагам и к силовому элементу кузова через резиновые втулки.

Поперечный стабилизатор

При помощи стабилизатора поперечной устойчивости снижаются крены автомобиля при прохождении поворотов

Рычаги

Рычаги передней подвески — направляющий элемент ходовой части «копейки». С их помощью обеспечивается гибкое соединение и передача колебаний на кузов. Передние рычаги связываются с колёсами машины и кузовом через специальные шарниры. На классических «Жигулях» спереди устанавливается по одному верхнему и нижнему рычагу с каждой стороны. Верхний рычаг крепится к кузову болтом, нижний — к шпилькам на передней балке.

Рычаги подвески

Рычаги передней подвески соединяют и удерживают элементы амортизационной системы

Сайлентблоки рычагов

Сайлентблок — резинометаллическая деталь, устанавливаемая в верхних и нижних рычагах. Изделие предназначено для подвижного и пружинящего соединения, представляя собой своего рода прокладку, смягчающую мелкие удары и обеспечивающую отработку рычагами больших неровностей.

Стандартные сайлентблоки

Сайлентблоки выполняют функцию шарниров в подвеске, смягчая удары и обеспечивая отработку рычагами больших неровностей

Какие бывают

В качестве эластичного материала при изготовлении сайлентблоков применяется резина или полиуретан. Большинство владельцев «Жигулей» используют резиновые сайлентблоки, что объясняется более доступной стоимостью. Однако если есть желание улучшить характеристики подвески своего авто, можно установить изделия из полиуретана. Помимо того, что такие детали имеют больший срок эксплуатации, они улучшают поведение машины на дороге, снижая ненужные деформации в подвеске. Если вы любите активную езду, то выбор лучше отдать полиуретановым сайлентблокам. При спокойном стиле передвижения можно установить штатные сайлентблоки.

Полиуретановые шарниры

Для спортивного стиля вождения предпочтение лучше отдавать полиуретановым сайлентблокам

Замена верхних

Конструктивно сайлентблок выполнен из двух металлических втулок, соединённых слоем резины. При выходе детали из строя происходит растрескивание резины либо проскальзывание одной втулки относительно другой. Поэтому какой-либо ремонт этого изделия является невозможным и бессмысленным. Замена вышедших из строя сайлентблоков потребует не только определённого перечня инструментов, но и некоторого времени, поскольку это мероприятие довольно трудоёмкое. Если шарниры пришли в негодность, с их заменой затягивать не стоит, что объясняется ухудшением не только комфорта, но и снижением безопасности. Из инструментов нужно будет подготовить:

  • специальный съёмник шарниров;
  • набор гаечных ключей и головок;
  • вороток;
  • монтировку;
  • домкрат.

Замену резинометаллических изделий производим следующим образом:

  1. Ослабляем крепление колеса с нужной стороны и поддомкрачиваем машину.
  2. Полностью снимаем колесо.
  3. Ключами откручиваем крепёж верхней шаровой опоры.
    Крепление опоры

    Откручиваем крепление верхней шаровой опоры

  4. Срываем и отворачиваем гайку оси рычага и вынимаем саму ось.
    Крепление рычага

    После отворачивания гайки вынимаем болт

  5. Демонтируем верхний рычаг с автомобиля.
  6. Закрепляем изделие в тисах.
  7. Фиксируем съёмник шарниров и выпрессовываем сайлентблоки.
    Замена сайлентблоков

    Выпрессовываем старые сайлентблоки и устанавливаем новые при помощи специального съёмника

  8. Тем же приспособлением монтируем новые шарниры в рычаг.
  9. По окончании установки новых деталей собираем подвеску в обратной последовательности.

Замена нижних

Нижние шарниры на «копейке» меняются с применением тех же инструментов, что и верхние. Дополнительно понадобится съёмник рулевых наконечников. Для упрощения процедуры сам рычаг с автомобиля можно не снимать. Замена состоит из следующих шагов:

  1. Отворачиваем крепление оси нижнего рычага с обеих сторон.
    Крепление оси

    Ключом на 22 отворачиваем две самоконтрящиеся гайки на оси нижнего рычага и снимаем упорные шайбы

  2. Откручиваем гайку рулевого наконечника и выпрессовываем его съёмником.
    Отворачивание гайки

    Гайку шарового пальца нужно ослабить и открутить до конца

  3. Монтируем съёмник и выдавливаем шарнир из проушины рычага.
    Демонтаж сайлентблока

    Сайлентблок нижнего рычага выпрессовываем съёмником

  4. Вынимаем изношенный шарнир и смазываем ось и её резьбовую часть маслом.
  5. Помещаем в проушину новую деталь.
    Монтаж шарнира

    Проушину рычага очищаем и смазываем, после чего вставляем новую деталь

  6. Для запрессовки элемента используем упорную скобу, располагая её между рычагом и крепёжной гайкой оси.
    Упорная скоба

    В качестве упорного элемента для запрессовки шарнира используется специальная скоба

  7. Вдавливаем сайлентблок съёмником, повторяя процедуру с другой стороны.
    Запрессовка шарниров

    Съёмником вдавливаем оба сайлентблока в проушины рычага

  8. Ставим на место рулевые тяги и другие демонтированные элементы.

Видео: замена шарниров рычагов передней подвески на классических «Жигулях»

Амортизаторы

На «копейке» спереди устанавливаются двухтрубные масляные амортизаторы. Основными функциями, которые выполняют эти элементы, являются:

  • снижение колебаний кузова и колёс транспортного средства;
  • сохранение контакта между колесом и дорогой;
  • обеспечение плавности движения.
Передний амортизатор

Амортизатор в конструкции подвески обеспечивает плавный ход автомобиля

При выходе из строя амортизатор не в состоянии справляться с возлагаемыми на него функциями. В результате теряется контакт колеса с дорожным полотном, кузов больше раскачивается, управляемость автомобиля ухудшается. В такой ситуации деталь нуждается только в замене.

Как заменить

Для замены амортизационных элементов потребуется такой перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • ключ для удерживания штока.

Работу проводим следующим образом:

  1. Загоняем авто на смотровую яму.
  2. Открываем капот и накидываем на шток амортизатора специальный ключ, одновременно отворачиваем верхнее крепление амортизатора.
    Верхнее крепление

    Для ослабления верхнего крепежа удерживаем шток от проворачивания специальным ключом и откручиваем гайку ключом на 17

  3. Снимаем гайку, шайбу и резиновую подушку.
  4. Опустившись под машину, откручиваем нижнее крепление.
    Нижнее крепление

    Снизу амортизатор крепится к нижнему рычагу через кронштейн

  5. Тянем за кронштейн и вынимаем изделие из отверстия в рычаге.
    Демонтаж амортизатора

    Отвернув крепление, вынимаем амортизатор через отверстие нижнего рычага

  6. Снимаем нижнюю подушку со штока.
    Элементы амортизатора

    Со штока амортизатора снимаем нижнюю резиновую подушку

  7. Одним ключом удерживаем от проворачивания болт крепления кронштейна, а другим откручиваем гайку.
    Крепление кронштейна

    Отворачиваем крепление рычага при помощи двух ключей на 17

  8. Вынимаем болт и снимаем кронштейн.
  9. Новый амортизатор устанавливаем в обратном порядке.

Для удобства установки амортизационного элемента необходимо максимально вытянуть его шток.

Пружины

Пружина автомобильной подвески является неотъемлемым элементом, благодаря которому смягчаются удары и толчки при езде по неровностям. После наезда на препятствие колесо отрывается от поверхности и управляемость теряется. Посредством пружины колесо возвращается на место, а длительные колебания, которые возникают под её воздействием, гасятся при помощи амортизатора. Упругие элементы со временем могут не только просесть, но и сломаться, что потребует проведения ремонтных работ.

Пружины подвески

Пружины являются упругим элементом, который обеспечивает клиренс и сглаживает удары при езде по неровностям

Замена

Для начала подготавливаем необходимые инструменты:

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • молоток;
  • монтировка.

Процедура состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируем колесо и амортизатор с нужной стороны.
  2. Ослабляем крепление оси нижнего рычага.
  3. Поддомкрачиваем нижний рычаг.
  4. Отворачиваем крепление стабилизатора.
    Крепление скобы

    Откручиваем крепление скобы стабилизатора к нижнему рычагу

  5. Снимаем скобу и подушку стабилизатора.
    Демонтаж скобы

    Отвернув крепление, снимаем скобу и подушку стабилизатора

  6. Откручиваем гайку нижней шаровой опоры до тех пор, пока она не совпадёт с торцом пальца. После этого убираем домкрат под нижним рычагом.
    Гайка шарового пальца

    Отворачиваем гайку шарового пальца, но не до конца

  7. Наносим удары молотком по поворотному кулаку. Бить молотком нужно до тех пор, пока палец опоры не выйдет из кулака.
    Демонтаж пальца

    Бьём молотком по поворотному кулаку, пока палец шаровой опоры не выйдет из него

  8. Когда нижний рычаг слегка пойдёт вниз и будет удерживаться только на гайке шарового пальца, снова подставляем домкрат под рычаг, но не поднимаем его.
  9. Полностью откручиваем гайку пальца и опускаем рычаг, после чего монтировкой отодвигаем стабилизатор за верхнюю шпильку. Убираем домкрат и полностью опускаем рычаг.
    Отвод стабилизатора

    Заводим стабилизатор за верхнюю шпильку

  10. При помощи проволоки подвешиваем верхний рычаг.
    Фиксация рычага

    Верхний рычаг фиксируем при помощи проволоки

  11. Монтировкой поддеваем пружину и выводим её нижний конец из опорной чашки.
    Демонтаж пружины

    Зацепляем пружину монтировкой для снятия с чашки

  12. Полностью демонтируем упругий элемент.
  13. С верхней опорной чашки снимаем прокладку пружины.
    Прокладка пружины

    Демонтируем с верхней опорной чашки прокладку

  14. Для установки нового изделия крепим к нему при помощи изоленты прокладку.
    Фиксация прокладки

    Для удобства установки пружины, приматываем прокладку изолентой

  15. Монтируем пружину на место монтажной лопаткой, просовывая её через отверстие в нижнем рычаге, а затем фиксируя нижнюю часть упругого элемента.
    Монтаж пружины

    Просовываем через отверстие в рычаге монтировку и поддеваем ей пружину

  16. Подставляем под нижний рычаг домкрат и не спеша поднимаем его, сжимая пружину. В это же время направляем монтировкой пружину, устанавливая её на поверхность опорной чаши.
    Поднятие рычага

    Под нижний рычаг подставляем домкрат и не спеша поднимаем его, сжимая пружину

  17. Сжимаем пружину ещё больше и перекидываем штангу стабилизатора через верхнюю шпильку.
    Установка стабилизатора

    Во время сборки подвески опускаем стабилизатор ниже верхней шпильки

  18. Остальные детали монтируем в порядке, обратном снятию.

Шаровая опора

Одним из элементов передней подвески ВАЗ 2101 является шаровая опора, обеспечивающая передачу усилия от рулевого механизма на колесо. В конструкции подвески используются верхняя и нижняя опора. Основное достоинство такой детали сводится к возможности совершать свободные угловые перемещения сопрягаемых узлов. Как и любой другой элемент подвески, шаровая опора со временем изнашивается и требует замены. Процедура довольно проста и заключается в отворачивании гайки шарового пальца, крепежа корпуса к рычагу и выпрессовки пальца из поворотного кулака.

Шаровая опора

Передняя подвеска содержит 4 шаровых опоры, которые соединяют рычаги и поворотный кулак между собой

Ступица

Ступица представляет собой элемент подвески, посредством которого обеспечивается вращение колеса. Основными функциями изделия являются:

  • подвижное и надёжное соединение колёсного диска на поворотном кулаке;
  • обеспечение качественного торможения и надёжности всей тормозной системы, поскольку на ступице крепится тормозной диск.
Передняя ступица

Посредством ступицы обеспечивается вращение колеса, а также осуществляется крепление тормозного диска

Поворотный кулак

Не менее важной деталью передней подвески ВАЗ 2101 является поворотный кулак, который обеспечивает поворот колеса. Крепление изделия к подвеске выполнено при помощи шаровых опор. Кроме этого, к кулаку фиксируются рулевые наконечники и элементы тормозной системы.

Поворотный кулак

Крепление ступицы осуществляется к поворотному кулаку

Подшипник ступицы

За вращение ступицы отвечают 2 ступичных роликоподшипника, наружные обоймы которых запрессовывается в саму ступицу, а внутренние насаживаются на ось поворотного кулака. Подшипники обеспечивают беспроблемное вращение колеса с минимальным трением.

Эти детали хоть и имеют большой ресурс, но постоянное воздействие на них высоких температур и плохое качество дорог сокращают срок их эксплуатации.

Ступичные подшипники

С помощью подшипников обеспечивается вращение ступицы с минимальным трением

Электросхема ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013


Первая часть карты соединений электропроводки для моделей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013


Вторая часть карты соединений электропроводки для моделей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013
Детальная электросхема проводки данных моделей волжского автозавода включает в себя следующие элементы:

  1. Передняя оптика автомобиля.
  2. Поворотные фары, установленные спереди.
  3. Боковые поворотные оптические устройства.
  4. Батарея.
  5. Реле контрольного светового индикатора фиксации разряда АКБ.
  6. Реле активации ближнего освещения оптики.
  7. Реле активации дальнего освещения оптики.
  8. Генераторный узел.
  9. Стартерный механизм.
  10. Источник света под капотом машины.
  11. Свечи, установленные под капотом.
  12. Датчик давления моторного масла.
  13. Датчик определения объема антифриза.
  14. Звуковые сигналы.
  15. Распределительный механизм — трамблер.
  16. Моторедукторный узел системы стеклоочистки.
  17. Лампочка определения уровня «тормозухи».
  18. Катушка зажигания.
  19. Электромотор системы очищения лобового стекла.
  20. Регуляторное устройство уровня напряжения в бортовой сети.
  21. Электродвигатель для включения и управления режимами печки.
  22. Световой индикатор для освещения пространства в бардачке.
  23. Добавочный резисторный элемент электрического мотора отопительной системы.
  24. Штепсельная розетка для переносной лампочки.
  25. Выключатель индикатора стояночного тормоза.
  26. Переключатель тормозных сигналов.
  27. Прерывательное реле поворотных указателей.
  28. Переключательный механизм для управления системой освещения при движении задним ходом.
  29. Монтажный блок с предохранительными элементами.
  30. Прерывательное устройство контрольного светового индикатора стояночного тормоза.
  31. Реле системы стеклоочистки.
  32. Рычаг в салоне авто для изменения режимов работы отопительного узла.
  33. Прикуриватель.
  34. Переключательные устройства осветительных приборов, установленных в стойках задних дверей.
  35. Переключатели плафонов, расположенных в стойках передних дверей.
  36. Осветительные приборы салона автомобиля.
  37. Замок зажигания.
  38. Контрольный щиток.
  39. Датчик определения температуры хладагента в системе охлаждения.
  40. Лампочка активации дальнего освещения оптики.
  41. Лампочка обозначения внешних осветительных приборов.
  42. Лампочка на контрольном щитке поворотных огней.
  43. Контрольный световой источник заряда АКБ.
  44. Лампочка определения давления моторной жидкости.
  45. Лампа ручного тормоза, а также уровня тормозной жидкости.
  46. Контроллер выявления объема горючего в баке.
  47. Лампочка определения резерва топлива.
  48. Осветительное устройство приборной панели.
  49. Переключательный механизм для включения лампочек головного освещения.
  50. Переключатель поворотных огней.
  51. Кнопка активации звукового сигнала.
  52. Выключатель обмыва ветрового стекла.
  53. Рычаг для переключения интенсивности работы системы стеклоочистки.
  54. Выключательный механизм наружного света машины.
  55. Кнопка света в контрольном щитке.
  56. Датчик объема топлива и его резерва в баке.
  57. Осветительное устройство багажного отсека.
  58. Задняя оптика.
  59. Осветительные приборы заднего номера авто.
  60. Фара освещения дороги при движении задним ходом.

Ремонт ходовой ваз 2106

Непрочитанное сообщение Randall » Чт ноя 04, 2010 15:10:16

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение Igor001/7 » Чт ноя 04, 2010 15:15:24

Финиш!

Я могу пальцы размять и написать, что он может поменять: пружины задние, аммортизаторы задние, пружины передние, аммортизаторы передние, сайлентблоки рычагов, стабилизатор поперечной устойчивости с резинками, тяги реактивные. Ещё вспомню,напишу.

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение byran » Чт ноя 04, 2010 15:18:09

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение Igor001/7 » Чт ноя 04, 2010 15:19:44

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение Randall » Чт ноя 04, 2010 15:26:31

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение Igor001/7 » Чт ноя 04, 2010 15:33:42

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение byran » Чт ноя 04, 2010 15:34:21

Re: кап ремонт хадовой

Непрочитанное сообщение Igor001/7 » Чт ноя 04, 2010 15:36:04

Причины выхода из строя подушек двигателя

Очень часто к неисправности подушек двигателя приводят внешние факторы, не имеющие отношения к самой детали:

  • Неправильная сборка подвески (при установке низкопрофильной резины или слишком жестких амортизаторов кузов автомобиля получает больше нагрузок при наезде на препятствие, что сильно сказывается на подушках ДВС);
  • Наличие V-образного мотора (уровень вибрации на V-образном моторе очень сильно превышает колебания рядного ДВС, в особенности при переходе на холостой режим работы);
  • Характер езды (при резком разгоне или торможении центр тяжести мотора смещается, снимая нагрузку с одной подушки, и увеличивая ее на другой. И чем чаще это происходит, тем быстрее изнашивается деталь);
  • Состояние дорожного полотна (при попадании колеса в яму или наезде на препятствие кузов автомобиля получает толчок, который гасится за счет подвижных узлов, куда также входят подушки ДВС).

Дополнительное воздействие на подушку двигателя оказывает ее природный износ, появляющийся после 150 – 200 тыс. км пробега.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

    03.23.21

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

Неисправности передней подвески ВАЗ 2101

Срок службы элементов передней подвески напрямую зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, а также от качества применяемых деталей. Поскольку та или иная неисправность проявляется по-разному, на каждой из них стоит остановиться подробнее.

Шумы и стуки во время движения

Посторонние звуки в работе подвески могут возникать по ряду причин:

  • выход из строя амортизаторов. В этом случае необходимо заменить повреждённые амортизаторы;
  • износ сайлентблоков. «Разбитые» шарниры нуждаются в замене;
    Износ шарниров

    При износе шарниров происходит растрескивание резины и проскальзывание в ней втулок друг относительно друга

  • выработка в резиновых подушках поперечного стабилизатора. Требуется проверка и замена изношенных изделий;
  • отпустилось крепление штока амортизатора либо пришли в негодность резиновые подушки. Необходимо проверить крепёж и при необходимости заменить резиновые изделия;
  • неисправности шаровых опор. При появлении выработки вышедшие из строя опоры нужно заменить;
  • увеличенный зазор в ступичных подшипниках. Требуется регулировка зазора, а при большой выработке в подшипниках — замена деталей;
  • разбалансировка колёс. Необходима проверка и при необходимости балансировка колёс;
  • повреждение колёсного диска. Диск нуждается в восстановлении или замене;
  • поломка или просадка пружины. Требуется замена пружин передней подвески;
    Поломка пружины

    Повреждение пружины может привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону

  • повреждение отбойников. Пришедшие в негодность буферы отбоя требуют замены;
  • ослабление крепежа верхнего или нижнего рычагов. В этом случае необходима проверка и подтяжка гаек и болтов.

Видео: причины появления стуков в передней подвеске

Машину ведёт в сторону

Если транспортное средство уводит в сторону, то ни о какой безопасности передвижения и речи быть не может. Причин такого поведения может быть несколько:

  • разное давление в колёсах. Необходимо проверить и установить правильное давление;
  • передние колёса имеют неправильный угол установки. Требуется посещение автосервиса для регулировки развал-схождения;
  • чрезмерный зазор в ступичном подшипнике. При большом зазоре следует произвести регулировку;
    Регулировка люфта

    При выработке в ступичных подшипниках или ослаблении ступичной гайки возникает люфт передних колёс

  • рычаги передней подвески либо цапфа деформированы. Требуется замена повреждённых деталей;
  • пружины имеют неравномерную просадку. Необходимо заменить пружины передка;
  • тормозной механизм растормаживается не полностью. Следует проверить тормозной механизм и устранить неисправность;
  • протектор шин имеет большую разницу в износе. Изношенные шины нуждаются в замене;
  • разбалансировка колёс. Устраняется таким же образом, как и при стуках в подвеске.

Пробои подвески

Иногда в работе подвески возникают характерные удары металла об металл, что называется пробоем. Это говорит о том, что та или иная деталь подвески не выполняет свою функцию. Причины такого явления могут быть следующими:

  • просадка пружин передка. Упругие элементы нуждаются в замене;
  • амортизаторы пришли в негодность. При поломке или выходе из строя демпфирующих устройств их следует заменить;
  • деформация рычагов. Рычаги с изменённой геометрией необходимо заменить на исправные.

Неисправностей в передней подвеске на самом деле может быть гораздо больше. Например, появление скрипов при проезде неровностей может свидетельствовать о выходе и строя сайлентблоков, масляные подтёки на амортизаторах говорят о повреждении изделия и указывают на необходимость его замены и т. п.

Ремонт ходовой ваз 2106

  • Главная
  • О компании
  • Услуги Ремонт двигателя
  • Ремонт подвески
  • Ремонт, замена сцепления
  • Ремонт рулевых реек
  • Ремонт тормозной системы
  • Ремонт системы охлаждения
  • Ремонт глушителя
  • Замена ремней ГРМ
  • Замена масла
  • Ремонт РКПП (DSG)
  • Замена масла в КП
  • Промывка инжектора и форсунок
  • Компьютерная диагностика
  • Заправка автокондиционеров
  • Автоэлектрик
  • Установка парктроника
  • Установка автосигнализации
  • Установка автозвука
  • Установка ксенона
  • Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
  • Прокатка дисков
  • Сезонное хранение колес
  • Развал-схождение 3D
  • Послегарантийное ТО
  • Проверка автомобиля перед покупкой
  • Охраняемая автостоянка

БРЕНДЫ

  • Ремонт Audi

Ремонт KIAРемонт ToyotaРемонт BMWРемонт HyundaiРемонт MercedesРемонт MazdaРемонт ChevroletРемонт SkodaРемонт SuzukiРемонт NissanРемонт MitsubishiРемонт VolvoРемонт FordРемонт VolkswagenРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт ВАЗРемонт FordРемонт OpelРемонт HondaРемонт SubaruРемонт LexusРемонт Land RoverРемонт PorscheРемонт SsangYongРемонт CheryЦеныВакансииАкцииСоветыКонтакты

  • Записаться
  • Live chat
  • Главная
  • О компании
  • Услуги Ремонт двигателя
  • Ремонт подвески
  • Ремонт, замена сцепления
  • Ремонт рулевых реек
  • Ремонт тормозной системы
  • Ремонт системы охлаждения
  • Ремонт глушителя
  • Замена ремней ГРМ
  • Замена масла
  • Ремонт РКПП (DSG)
  • Замена масла в КП
  • Промывка инжектора и форсунок
  • Компьютерная диагностика
  • Заправка автокондиционеров
  • Автоэлектрик
  • Установка парктроника
  • Установка автосигнализации
  • Установка автозвука
  • Установка ксенона
  • Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
  • Прокатка дисков
  • Сезонное хранение колес
  • Развал-схождение 3D
  • Послегарантийное ТО
  • Проверка автомобиля перед покупкой
  • Охраняемая автостоянка

БРЕНДЫ

  • Ремонт Audi

Ремонт KIAРемонт ToyotaРемонт BMWРемонт HyundaiРемонт MercedesРемонт MazdaРемонт ChevroletРемонт SkodaРемонт SuzukiРемонт NissanРемонт MitsubishiРемонт VolvoРемонт FordРемонт VolkswagenРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт ВАЗРемонт FordРемонт OpelРемонт HondaРемонт SubaruРемонт LexusРемонт Land RoverРемонт PorscheРемонт SsangYongРемонт CheryЦеныВакансииАкцииСоветыКонтакты

Ваз 2101-2107 – Передняя подвеска

Уважаемые посетители сайта! Приглашаем ознакомиться с ценами на ремонт передней подвески для отечественных автомобилей ВАЗ 2101-2107, в автосервисе MAXIMOTORS. Время работы автосервиса, ежедневно с 9 до 21 часа.

Конструкция передней подвески ВАЗ 2101

подвеска ваз 2101
Схема подвески автомобиля ВАЗ 2101
Что можно о ней сказать интересного? Вот ее состав:

  1. Верхний рычаг с шаровой опорой.
  2. Нижний рычаг с шаровой опорой.
  3. Сайлентблоки на обоих рычагах – по два штуки на каждом.
  4. Пружина.
  5. Амортизатор.
  6. Крепление для тяги стабилизатора.
  7. Ступица колеса с подшипниками.
  8. Болты, гайки.

И это не все элементы подвески ВАЗ 2101, более подробно они описаны на фото. Посмотрели? Теперь давайте поговорим о том, какую роль играет каждый элемент в этой системе. И начать стоит, конечно же, с наиболее уязвимого места.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Модернизация подвески

Над совершенствованием подвески своего авто задумываются те автовладельцы, которых по каким-либо причинам не устраивает её работа, например, в силу её мягкости либо при желании придать машине некий спортивный характер.

Усиленные пружины

Иногда возникает необходимость установки на машину пружин большей жёсткости, т. е. усиленных. Делается это для повышения грузоподъёмности или чтобы сделать авто более собранным. Большая жёсткость обеспечивается за счёт использования при изготовлении пружин прута большего диаметра.

Поскольку ВАЗ 2101 не особо подходит для перевозки грузов, в последнее время усиленные пружины устанавливают в качестве элемента тюнинга.

Суть модернизации сводится к замене старых пружин на новые, тем более что сегодня приобрести нужные детали не составляет никаких проблем. Среди производителей пружин для «классики» можно отметить «Технорессор», «Фобос», Koni, SS20.

Усиленные пружины

В качестве усиленных пружин можно поставить элементы от ВАЗ 2121

Пневмоподвеска

Сегодня большое распространение получил тюнинг «Жигулей» именно классических моделей. Разными производителями предлагаются всевозможные комплекты как для доработки двигателя, выхлопной системы, кузова, так и подвески. Поэтому при желании можно оснастить «копейку» даже пневмоподвеской. Такая доработка повысит не только комфорт, но и позволит изменить клиренс в зависимости от дорожной ситуации. Для модернизации потребуется следующий перечень оборудования:

  • компрессор;
  • соединительные элементы;
  • пневмостойки;
  • датчики и др.
Комплект пневмоподвески

Комплект пневмоподвески состоит из ресивера, компрессора, пневмобаллонов, соединительных элементов

Процесс доработки предполагает выполнение следующих шагов:

  1. Полностью разбираем переднюю подвеску.
  2. Чтобы можно было установить пневмобаллон, на нижний рычаг навариваем металлическую пластину, срезая крепление стабилизатора.
    Подгонка рычага

    Для монтажа пневмобаллона спереди, необходимо наварить пластину на нижний рычаг

  3. Делаем отверстие в пластине под нижний крепёж пневмостойки.
  4. Подгоняем некоторые мелочи и монтируем пневмобаллон.
    Монтаж пневмобаллона

    После подгонки устанавливаем пневмостойку и собираем подвеску

  5. Все те же действия проводим и с другой стороны автомобиля.
  6. С задней подвески снимаем пружины и болгаркой срезаем отбойник, а затем сверлим отверстие под пневмостойку в стакане сверху и в чашке снизу.
    Крепёжное отверстие

    В нижней чаше сверлим отверстие под установку пневмостойки

  7. Производим монтаж баллонов.
  8. Такие комплектующие, как компрессор и ресивер, размещаем в багажном отсеке, а элементы управления — в удобном для водителя месте.
    Расположение комплектующих

    Ресивер и компрессор устанавливаются в багажнике

  9. Осуществляем подключение всех элементов по прилагаемой к оборудованию схеме.
    Схема подключения

    Пневмоподвеска подключается согласно схеме, которая идёт в комплекте к оборудованию

Видео: оснащение «Жигулей» пневмоподвеской

Электромагнитная подвеска

В качестве ещё одного варианта модернизации подвески можно рассмотреть электромагнитную подвеску. Однако стоит учитывать, что такая конструкция устанавливается далеко не на каждой иномарке, а потому для владельца «Жигулей» сумма подобной доработки может оказаться не только «неподъёмной», но и труднореализуемой. Если рассмотреть в целом, то электромагнитная подвеска состоит из ряда элементов и механизмов, которые связывают кузов с дорогой. Подвеска такого типа делает ход транспортного средства мягче, повышает уровень комфорта и безопасности. Проседание автомобиля исключается во время длительного простоя, а встроенные пружины обеспечат работоспособность даже в случае отсутствия сигнала с бортовой сети.

Электромагнитная подвеска

Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера, обеспечивает более высокую плавность хода и безопасность

Передняя подвеска ВАЗ 2101 не является сложной по своей конструкции, поэтому её ремонт либо модернизацию под силу выполнить каждому владельцу этого автомобиля. Для работы потребуется стандартный гаражный набор, состоящий из молотка и отвёрток с ключами. А чтобы все действия были выполнены правильно, дополнительно следует ознакомиться с пошаговой инструкцией.

Ремонт ходовой ВАЗ в Улан-Удэ

18 автосервисов ВАЗ ― ремонт ходовой в Улан-Удэ

  1. 5 Автосервис «Пегас Авто» Улан-Удэ, улица Бабушкина, 158в/1
  2. 5 Автосервис «Алекс» Улан-Удэ, улица Пугачева, 69
  3. 5 Автосервис «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом» Улан-Удэ, улица Трубачеева, 154
  4. 5 Автосервис «Shaman» Улан-Удэ, Приречная улица, 17/1
  5. 4,6 Автосервис «Турбо» Улан-Удэ, Ключевская улица, 21
  6. 4 Автосервис «Техно Дизель» Улан-Удэ, улица Жердева, 10вк1
  7. 3,9 Автосервис «Автонаворот» Улан-Удэ, улица Трубачеева, 152А
  8. 3,9 Автосервис «Allion» Улан-Удэ, проспект Автомобилистов, 4а к9
  9. 3 Автосервис «Янтарь» Улан-Удэ, проспект Автомобилистов, 21Б
  10. Автосервис «АвтоМастер_03» Улан-Удэ, Ключевская улица, 252/2
  11. Автосервис «Жемчужина» Улан-Удэ, улица Левченко, 2/1
  12. Автосервис «Алекс» Улан-Удэ, улица Пугачева, 55
  13. Автосервис «Fit Service (Фит Сервис на Лебедева в Улан-Удэ)» Улан-Удэ, улица Лебедева, 10А
  14. Автосервис «Autolike_03» Улан-Удэ, улица Левченко, 2
  15. Автосервис «NRJ» Улан-удэ, Сотниково, ДНТ Респект, улица Галтайская, 11
  16. Автосервис «ДТС-сервис» Улан-Удэ, Автотранспортная улица, 38А
  17. Автосервис «СТО бурвод» Улан-Удэ, Кабанская улица, 51
  18. Автосервис «Кулибин» Улан-Удэ, Поселок Солнечный, 115

Ремонт ходовой ВАЗ в Улан-Удэ — цены

Илья: диагностика ходовой части, замена шруса

  • Автосервис «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»: Конечно делаем, приезжайте, всегда рады
  • Автосервис «Allion»: Здравствуйте! Диагностика ходовой части автомобиля, бесплатная. Замена ШРУС — 1200р.
  • Андрей: Цена замены внешнего пыльника на гранате?
  • Автосервис «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»: замена пыльника 750руб

Автосервис «Турбо»: Здравствуйте. Стоимость работы составит 1000р

Андрей: Оторвало болт крепления краба один, надо высверлить и что то придумать чтоб закрепить, резать телевизор не желательно

  • Автосервис «Автонаворот»: Добрый день! Приезжайте.

Пурбо: Перед подвеску саленблоки. Амортизаторы шаровые рулевые тяги поменять цена?

  • Автосервис «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»: сайлентблоки1600=, амортизатор 1шт — 350+, шаровая-300=, тяга — 250=

Автосервис «Жемчужина»: ЗДРАВСТВУЙТЕ.ПРИЕЗЖАЙТЕ ВСЕ ОТ 200 РУБ. ЗА ДЕТАЛЬ.

Константин: Здравствуйте,сколько будет стоить замена передних стоек,шаровых опор? Стойки от 2110 масляные.

  • Автосервис «Autolike_03»: Стойки 500 руб. за шт. шаровые 350 руб. за шт.

Автосервис «Янтарь»: Замена стоек от 600 р. За штуку

Алексей: Здравствуйте, необходима замена всех сайлентблоков и шаровых опор, регулировка рулевой, развал схождение. Сколько будет стоить приблизительно?

  • Автосервис «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»: работа примерно 3500руб

Автосервис «Autolike_03»: Приезжайте на диагностику, посчитаем ул. Левченко 2, тел: 70-33-13

Алексей: Я хотел бы сразу сдать на ремонт. Как записаться?Автосервис «Autolike_03»: Записаться Вы можете по тел: 70-33-13, по поводу стоимости можно узнать на диагностике Анатолий: Замена передних стоек, шаровых опор,рулевых наконечников, сайлентблоков,резиновых втулок

  • Автосервис «Автонаворот»: Добрый день приезжайте. Подробная информация механики тел. 204431

Автосервис «Турбо»: Здравствуйте. Приезжайте будем рады Вам помочь

Иван: здравствуйте сколько стойт замена саленблоков и шаровых. рулевых тяг

  • Автосервис «Allion»: Здравствуйте! Уточните, замена каких именно сайлентблоков?

Александр: замена ступичных подшипников левый правый

  • Автосервис «Автонаворот»: От 3000 рублей за оба

Александр: С учётом запчастей?

Автосервис «Автонаворот»: По работе , Запчасти отдельно Виктор: высверлить и поставить новые шпильки по раздатку!

  • Автосервис «Автонаворот»: Добрый день! Тел. 204431

Ремонт ходовой ВАЗ в Улан-Удэ — отзывы

Об автосервисе «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»

дешево, быстро, качественно произвели замену

Об автосервисе «Пегас Авто»

Цена ниже, чем в среднем по городу. Качество выполненных работ на высоком уровне, в заявленный срок. Очень довольна их работой. Знакомым уже.

Об автосервисе «Пегас Авто»

Сделали всё отлично! И главное цена очень приемлемая! Рекомендую!

Об автосервисе «Пегас Авто»

Всё сделали отлично!

Об автосервисе «Автокомплекс на Трубачеева — СТО Мотом»

Все отлично быстро качественно

Ищете ремонт ходовой ВАЗ в Улан-Удэ (Верхнеудинск)?

От состояния ходовой части во многом зависит устойчивость вашего автомобиля ВАЗ на дороге и комфортная езда. Учитывая это, а также качество наших дорог в Улан-Удэ, сделаем вывод, что ходовая ВАЗ — это узел, который требует наибольшего внимания к себе.

Для увеличения срока службы, надёжности работы и, в первую очередь, для обеспечения вашей безопасности рекомендуется своевременно проводить диагностику и ремонт ходовой ВАЗ, работы по замене износившихся узлов и деталей подвески автомобиля.

Обычно диагностика ходовой части ВАЗ включает:

• Проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек • Проверку отсутствия люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах • Проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части ВАЗ

• Проверку подшипников ступиц • Проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов • Проверку герметичности тормозной системы

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...